“快遞”突然變成了“慢遞”

    10月以來,柴油緊張和淘寶商城的光棍節(jié)促銷將各大快遞公司爆倉(是指快遞公司突然間收到太多快遞訂單,不能按預(yù)定時(shí)間發(fā)送,導(dǎo)致快遞大批延誤)隱患徹底引燃。申通快遞昆明、貴陽、蘭州、西安、北京等網(wǎng)點(diǎn)幾乎同時(shí)爆倉,多地業(yè)務(wù)一度暫停。而圓通、韻達(dá)等多家民營快遞公司也出現(xiàn)不同程度“爆倉”。  (vps服務(wù)器)

    根據(jù)《國家郵政局關(guān)于2010年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》,10月受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴986件,比上月增加89件,增長9.9%。而消費(fèi)者對快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問題是快件延誤,占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的58.6%,快件延誤的有效申訴量比上月增長32.2%。

長期低價(jià)競爭

   “基本上前幾年一到四季度,快遞行業(yè)都會出現(xiàn)一些爆倉的情況,只是今年持續(xù)的時(shí)間更長,情況更嚴(yán)重。”中投顧問高級研究員黎雪榮在接受第一財(cái)經(jīng)日報(bào)《財(cái)商》采訪時(shí)表示,爆倉主要有兩方面原因,一方面是電子商務(wù)迅速發(fā)展,但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎(chǔ)設(shè)施等投入都趕不上電子商務(wù)發(fā)展速度,出現(xiàn)了部分供需失衡的現(xiàn)象。另一方面則是由于目前柴油供應(yīng)緊張,運(yùn)力受到一定限制,所以到貨周期變慢。

    易觀國際高級分析師陳壽送指出,中國物流產(chǎn)業(yè)起步比較晚,甚至可以說是電子商務(wù)的發(fā)展帶動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但某種程度上,目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度并沒有跟上電子商務(wù)的發(fā)展�！霸诿绹�,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則是先于電子商務(wù)行業(yè)的�！�

    目前中國民營快遞公司一直處于數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱的狀態(tài),這和整個(gè)行業(yè)的低價(jià)競爭有很大關(guān)系�！澳壳懊駹I快遞企業(yè)業(yè)務(wù)集中在中低端市場,大概80%業(yè)務(wù)量來自網(wǎng)購,網(wǎng)購本身打的就是低價(jià)優(yōu)勢。而民營快遞企業(yè)數(shù)量太多,議價(jià)能力也很弱,這就是一個(gè)惡性循環(huán)�！�

   “快遞行業(yè)打的就是人海戰(zhàn)術(shù),最主要依靠業(yè)務(wù)員數(shù)量的充足。”五環(huán)速遞總經(jīng)理梁曉輝告訴記者,快遞行業(yè)的低利潤讓公司沒有足夠資金來擴(kuò)張業(yè)務(wù)員數(shù)量,或者招聘高素質(zhì)業(yè)務(wù)員�！耙话銇碚f同城快遞的毛利率在10%左右,異地快遞是15%,如果是特許加盟的快遞企業(yè)的話,毛利率會更低。”黎雪榮表示,長期低利潤狀態(tài)讓民營快遞公司無法做大做強(qiáng)�！拔乙蚕胝写髮W(xué)生,但工資太低的話大學(xué)生都不愿意做�！绷簳暂x表示,目前快遞業(yè)務(wù)員的工資基本與上海市最低工資標(biāo)準(zhǔn)持平�！叭绻�快遞員能拉來業(yè)務(wù),也會有一定提成�！�

漲價(jià)是必然?

    浙江省快遞行業(yè)協(xié)會副秘書長王筱榮則認(rèn)為,年底快遞公司爆倉是非常正�，F(xiàn)象。“年底是快遞行業(yè)旺季。如果快遞公司盲目擴(kuò)張運(yùn)營能力,那么在淡季的時(shí)候很可能虧損。所以快遞公司只要在旺季推出一些應(yīng)急措施基本上可以解決這一問題。畢竟爆倉只是短期現(xiàn)象,不會持續(xù)很長時(shí)間�！�

    申通快遞方面表示,10月以來,申通快遞迎來了快遞業(yè)務(wù)量“井噴”行情,每日快件量達(dá)210多萬票,比去年同期增加35%。為了應(yīng)對快件量的激增,申通快遞臨時(shí)增加偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)助,適當(dāng)增加快件派送費(fèi)。申通快遞董事長陳德軍、總裁奚春陽還特別發(fā)出了一封慰問信,希望一線員工“再接再厲,一鼓作氣,堅(jiān)持到底”。  (海騰)

    對于民營快遞公司來說,快遞量的激增本是“利好”,現(xiàn)在卻變成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務(wù)能力,就會出現(xiàn)“爆倉”,甚至虧損,業(yè)務(wù)量越多,虧損越多,漲價(jià)成為了民營快遞企業(yè)的一個(gè)必然選擇。

    11月以來,圓通、中通、匯通、韻達(dá)紛紛發(fā)布《告客戶書》,宣布提高快遞價(jià)格。其中,圓通快遞漲價(jià)幅度最大。該公司在《告客戶書》中稱,由于人工成本的不斷增加,運(yùn)輸成本的不斷提高,特別是近日來燃油費(fèi)的再次提價(jià),進(jìn)一步加大了運(yùn)作成本。公司決定從11月1日起,區(qū)域內(nèi)(省內(nèi))物品快件首重上調(diào)1.5元/公斤,續(xù)重上調(diào)1元/公斤,跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤,續(xù)重上調(diào)1元/公斤。

    其他幾家快遞公司的漲價(jià)幅度基本在每公斤1元～2元之間。但與這些民營快遞漲價(jià)相比,中高端的順豐、中國郵政EMS和宅急送等公司,目前尚未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整�！爸懈叨耸袌龅拿�利潤率基本在40%～60%之間�！崩柩�榮告訴記者,物流行業(yè)的中高端市場一般都被外資或國有企業(yè)占據(jù),因?yàn)檫@種市場對工作人員素質(zhì)、運(yùn)力設(shè)備的專業(yè)性、技術(shù)等都有較高要求�！斑@些快遞企業(yè)門檻高、數(shù)量少,議價(jià)能力強(qiáng),毛利率會更高�！�

    黎雪榮則認(rèn)為,民營快遞公司漲價(jià)是行業(yè)必然的趨勢,但漲價(jià)幅度并不會太大。“因?yàn)槟壳懊駹I快遞公司太多,很分散,也沒有形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,這樣漲價(jià)陣營很容易被瓦解�！�

    事實(shí)上,民營快遞公司的漲價(jià)已出現(xiàn)“陣營瓦解”的情況。從去年底至今,以“四通一達(dá)”為代表的民營快遞公司至少提過三次價(jià),但每次漲價(jià)不久就悄然恢復(fù)到原來的價(jià)格。據(jù)媒體報(bào)道,上一次民營快遞公司集體動議提價(jià),申通一馬當(dāng)先漲價(jià)等來的是其他幾家的隔山觀望。

    黎雪榮表示,民營快遞企業(yè)要具備議價(jià)能力的前提是企業(yè)的集中度提高�！斑@需要通過兼并重組淘汰小的企業(yè),讓部分企業(yè)做大做強(qiáng)。當(dāng)然還需要國家政策的支持。”“在新《郵政法》實(shí)施之后,民營快遞企業(yè)的門檻有所提高�！绷簳暂x告訴記者,整個(gè)行業(yè)越來越走向正規(guī),商家之間的價(jià)格戰(zhàn)不會是長期趨勢。

    據(jù)了解,今年年初實(shí)施的新《郵政法》中規(guī)定,民營快遞企業(yè)除在工商部門辦理許可,還要在郵電管理局申請《快遞經(jīng)營許可證》,同時(shí)企業(yè)內(nèi)經(jīng)過相關(guān)部門專業(yè)培訓(xùn)的員工得占全部一線員工40%以上才能營業(yè),要符合“聘請高中以上學(xué)歷、35歲以下快遞員工”,以及“統(tǒng)一服裝、統(tǒng)一標(biāo)識”等條件。

自建物流團(tuán)隊(duì)?

    對于目前快遞行業(yè)運(yùn)費(fèi)的小幅上漲,各方反應(yīng)不一。其中受影響最大的則是網(wǎng)購群體。目前大多數(shù)淘寶賣家已經(jīng)在店鋪公告因第三方快遞公司提價(jià)而被迫提高運(yùn)費(fèi),而部分商鋪以前的免郵費(fèi)政策也有一定程度縮水。   (香港vps)

    某化妝品網(wǎng)購老板對記者表示,漲價(jià)目前對他們的成本產(chǎn)生了一定影響,但并不是太大。“目前漲價(jià)幅度并不算太大,關(guān)鍵是整體趨勢都在漲,那基本沒什么可談。因?yàn)檎夷募铱爝f公司都一樣,主要看誰的服務(wù)質(zhì)量好。”但另一些網(wǎng)購買家則認(rèn)為,“看上去只漲了1元~2元,但有些網(wǎng)購產(chǎn)品可能才10元左右,如果快遞費(fèi)都要比產(chǎn)品貴,那么網(wǎng)購則失去了意義�！�

    與C2C網(wǎng)站相比,京東商城、卓越、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C商城上的免運(yùn)費(fèi)政策則完全不受影響。京東商城憑借自建的物流和倉儲系統(tǒng),自今年5月底以來一直實(shí)行全場不限額免運(yùn)費(fèi)政策。盡管目前燃油費(fèi)提高、人工成本上漲,其免運(yùn)費(fèi)政策并沒有受到影響。

    但對于11月初剛剛擁有獨(dú)立域名的B2C網(wǎng)站淘寶商城來說,仍面臨物流方面的弱勢。與其他B2C網(wǎng)站不同,淘寶商城并沒有配備統(tǒng)一的物流設(shè)施,企業(yè)商戶仍依靠自己合作的物流公司發(fā)送快遞。在11月11日光棍節(jié)促銷后,多家企業(yè)商鋪均發(fā)出告示表示,由于成交量過大,發(fā)貨物流可能有一定延誤。

   “作為平臺商來說,商戶多、訂單大,用自己的物流團(tuán)隊(duì)的話可能也無法滿足所有的商戶�！标悏鬯捅硎�,不過淘寶商城如果想提高B2C市場競爭優(yōu)勢,應(yīng)該嘗試著開始做自建物流團(tuán)隊(duì),把上下游生產(chǎn)鏈打通,可以先為一部分大的賣家服務(wù),逐步開展。

    黎雪榮則認(rèn)為,物流行業(yè)的發(fā)展速度沒跟上電子商務(wù)的發(fā)展速度會帶來很多問題。訂單多、人少、服務(wù)質(zhì)量差這些都會對網(wǎng)絡(luò)平臺產(chǎn)生不利影響。但是網(wǎng)購平臺如果要發(fā)展自己的物流團(tuán)隊(duì)需要投入大筆資金�！氨热邕@次的爆倉二、三線城市比珠三角、長三角地區(qū)更嚴(yán)重,因?yàn)殡娮由虅?wù)雖然已經(jīng)從一線城市滲入到二、三線城市,但快遞企業(yè)還是集中力量在一線城市布局,忽略了二、三線城市的發(fā)展?jié)摿�。如果淘寶自己做物流團(tuán)隊(duì),那么必須投入比目前快遞企業(yè)更高的成本�！�

     但黎雪榮認(rèn)為,阿里巴巴絕對有這個(gè)實(shí)力來自建物流團(tuán)隊(duì),但對于它來說是否合算還是個(gè)未知數(shù)。     (vps主機(jī))